Motor 1.4 TFSI od Audi je přeplňovaný, benzinový čtyřválcový motor s přímým vstřikováním, známý svou efektivitou a výkonem. Tento motor vytváří až 150 koní a 250 Nm točivého momentu, což zajišťuje rovnováhu mezi výkonem a hospodárností paliva. Někteří majitelé automobilů však v posledních letech hlásili otravných problémů s tímto motorem. Tento článek popisuje nejčastější problémy motoru Audi 1.4 TFSI a poskytuje rady, jak je opravit.
Běžné problémy motoru Audi 1.4 TFSI
1. Selhání rozvodového řetězu
Rozvodový řetěz v motoru 1.4 TFSI obvykle časem povoluje, což vede k nesprávnému zarovnání vačkových hřídelí a následnému selhání motoru. Tento problém je často způsoben nedostatečným mazáním kvůli nízké hladině oleje nebo špatné kvalitě oleje.
Příznaky selhání rozvodového řetězu zahrnují: motor vydává chrčivé zvuky, zejména při startování; svítí kontrolka motoru; obtíže při startování motoru; ztráta výkonu nebo akcelerace; motor zcela přestává fungovat (v závažných případech).
Frekvence
Problémy s rozvodovým řetězem jsou relativně běžné, postihují značný počet motorů 1.4 TFSI, zejména motory vyrobené mezi lety 2015 a 2019. Mnoho majitelů automobilů vyjadřuje frustraci ohledně tohoto problému, protože se může objevit i u dobře udržovaných vozidel.
Audi vydalo několik svolávacích akcí pro modely automobilů s motorem 1.4 TFSI, aby řešilo problémy s rozvodovým řetězem.
Oprava a náklady
Výměna rozvodového řetězu vyžaduje rozebrání části motoru. Oprava může stát mezi 400 a 1200 eury, v závislosti na rozsahu poškození a sazbách za pracovní sílu.
Naše rada
Měli byste pravidelně měnit olej a používat kvalitní olej, abyste minimalizovali riziko selhání rozvodového řetězu.
2. Nadměrná spotřeba oleje
Některé motory 1.4 TFSI spotřebovávají olej nezvykle vysokou rychlostí, často kvůli opotřebovaným pístním kroužkům nebo těsněním ventilů. Tento problém může vést k nízké hladině oleje a potenciálnímu poškození motoru, pokud se neřeší.
Příznaky nadměrné spotřeby oleje zahrnují: rychlý pokles hladiny oleje mezi servisy; modrý kouř z výfuku, zejména při akceleraci; zápach oleje v kabině nebo z výfuku; svítící kontrolka nízkého tlaku oleje.
Frekvence
Nadměrná spotřeba oleje je běžnou stížností mezi majiteli motorů 1.4 TFSI, zejména u starších modelů automobilů.
Oprava a náklady
Pro vyřešení problému nadměrné spotřeby oleje může být nutné vyměnit pístní kroužky nebo těsnění ventilů. Náklady se mohou pohybovat od 600 do 1200 eur, v závislosti na konkrétní potřebné opravě.
Naše rada
Měli byste pravidelně kontrolovat hladinu oleje a používat typ oleje uvedený výrobcem.
3. Usazeniny uhlíku na sacích ventilech
Přímé vstřikování paliva v motoru Audi 1.4 TFSI může vést k tvorbě usazenin uhlíku na sacích ventilech. Tyto usazeniny mohou snížit výkon motoru a efektivitu paliva.
Frekvence
Usazeniny uhlíku jsou běžným problémem, zejména u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů.
Oprava a náklady
Čištění usazenin uhlíku se obvykle provádí odstraněním sacího potrubí a ručním čištěním ventilů. Tato služba může stát mezi 100 a 200 eury. Mnoho majitelů automobilů hlásí zlepšení výkonu po čištění ventilů.
4. Selhání turbodmychadla
Turbodmychadlo v motoru Audi 1.4 TFSI někdy selhává z důvodu nedostatku oleje, často způsobeného ucpanými olejovými přívody nebo nedostatečnou údržbou.
Příznaky selhání turbodmychadla zahrnují: výraznou ztrátu výkonu, zejména při akceleraci; hlasitý hvízdavý zvuk z motorového prostoru; nadměrný kouř z výfuku; svítící kontrolka motoru.
Frekvence
Selhání turbodmychadel jsou méně častá než jiné problémy, ale mohou nastat, zejména u automobilů s vysokým nájezdem.
Oprava a náklady
Výměna selhaného turbodmychadla je nákladná, náklady se pohybují od 650 do 1400 eur, včetně dílů a práce.
Naše rada
Měli byste pravidelně provádět výměny oleje a používat správnou specifikaci oleje, abyste předešli problémům s turbodmychadlem.
5. Únik chladicí kapaliny z vodní pumpy
Vodní pumpa u některých motorů 1.4 TFSI může vyvinout úniky, což vede k ztrátě chladicí kapaliny a potenciálnímu přehřátí.
Příznaky úniku chladicí kapaliny z vodní pumpy zahrnují: kapání chladicí kapaliny na zem; přehřívání motoru; svítící kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny; bílé páry vycházející z motorového prostoru nebo výfuku.
Frekvence
Selhání vodních pump jsou mírně běžná, zejména u motorů, které mají najeto přes 100 000 kilometrů.
Některé modely automobilů Audi s motorem 1.4 TFSI byly podrobeny svolávací akci kvůli problémům s vodní pumpou.
Oprava a náklady
Výměna vodní pumpy obvykle stojí mezi 200 a 400 eury, v závislosti na sazbách za práci a na tom, zda je třeba vyměnit další komponenty.
U všech výše uvedených problémů platí, že včasné odhalení často může zabránit vážnějším a nákladnějším škodám. Pokud si všimnete některého z příznaků, doporučujeme, abyste nechali své auto co nejdříve zkontrolovat kvalifikovaným automechanikem. Pravidelná údržba a pozornost na změny v chování automobilu nebo neobvyklé příznaky pomohou tyto problémy odhalit včas.
Navzdory výše uvedeným obavám si mnozí majitelé automobilů Audi stále cení celkového výkonu a efektivity motoru 1.4 TFSI. Při řádné údržbě může motor Audi 1.4 TFSI vydržet až 320 000 kilometrů.
