Hodnocení Suzuki GSX-8R 2024: je to správné sportovní kolo?

2024 Suzuki GSX-8R je pohodlné a překvapivě univerzální, ale je to pořádné sportovní kolo?

Zvýraznění

• Kapotáž inspirovaná GSX-R
• Nový systém odpružení
• Pohodlná jízdní pozice
• Výkon: 82 koní
• Výška sedáku: střední (810 mm)
• Hmotnost: střední (205 kg)

Třída sportovních motocyklů střední váhy se za posledních patnáct let proměnila, odklonila se od hardcore, supersportovních motorek s intenzivním výkonem a přesunula se do arény lehčích strojů.

Tento nový segment měl velký úspěch. Motorky jako Kawasaki Ninja 650 a Honda CBR650R byly vyrobeny z levnějších komponent a dvouciferných hodnot výkonu. Tyto motorky vykazovaly sportovně-turistické chování, stíraly hranice mezi komfortem a sportem a měly cenovku, kterou nebylo možné přehlédnout. Prodeje supersportovních motorek se propadly, zatímco měkčí sportovní motorky se prodávaly velmi dobře.

Nyní však v tomto segmentu soutěží mnoho vynikajících supersportovních motocyklů a všechny soupeří o první místo. Triumph se připojili k party se svou Daytonou 660, Kawasaki ohromila svět vydáním své ječící ZX-4RR a samozřejmě nechybí zavedené duo mohutně agresivní Yamahy R7 a výkonnější, prémiovější Aprilie RS 660. Poprvé v letech se třída supersportů nejen vrátila, ale vrátila se s pomstychtivostí a Suzuki se připojila se svým GSX-8R.

Před několika lety, když Suzuki poprvé odhalilo nahou motorku GSX-8S, naznačilo možnost více traťově zaměřené verze s plnými podběhy. V souladu s očekáváním Suzuki nyní přeměnila GSX-8S na GSX-8R s plnými kapotáží pro uhlazenější, aerodynamičtější vzhled a prodchla jej zvýšeným výkonem připraveným na trať.

Kromě nápadného nového vzhledu a kapotáže dostala GSX-8R nenastavitelné vidlice Showa SFF-BP (nahrazující jednotky KYB na 8S). Navíc je vybaven tlumičem Showa s nastavitelným předpětím a sadou vyšších tyčí, které se zvedají nad horní třmeny. Suzuki však ve svých změnách nezašlo o mnoho dál. Využívají přesně stejný podvozek s identickou geometrií spolu se stejným paralelním dvojitým motorem, absolutně bez jakýchkoli změn.

Změny v systému odpružení u 8R jsou znatelným rozdílem a dodávají mu ostřejší a sportovnější pocit. Přední vidlice poskytují lepší oporu a umožňují vám s jistotou manévrovat v zatáčkách a posouvat limity. Buďte však opatrní, protože omezená světlá výška může být problémem. Jízdní pozice je soustředěnější a nabízí pohodlí bez extrémní agresivity skutečného supersportovního motocyklu.

Motor je stále působivý, s výkonem ve středním pásmu a schopností být líný s převodovkou, která je standardně dodávána s dostatečně kluzkým quickshifterem a automatickým blipperem. I když motor zůstává ve všech ohledech nezměněn, je uživatelsky velmi přívětivý s výkonem tak akorát na zábavu, zejména na úzkých a zakroucených silnicích.

Na trati je jízda neskutečná zábava, cítit se jako Honda CB500 v její potřebě rychlosti v zatáčkách. Chcete stroj, na kterém byste mohli snadno jezdit na závodní dráze, dělat každý trénink a pohodlně ho odvézt domů? GSX-8R je dobrá volba.

GSX-8R však poměrně rychle ukazuje svá omezení, takže zatímco méně zkušení jezdci budou milovat její měkčí povahu, zkušenější nebo sportovnější jezdci budou chtít trochu více světlé výšky a uvolněnější, vzpřímenější jízdní pozici.

Pokud hledáte sportovní a soustředěnou motorku, GSX-8R není motorka pro vás. Pokud však chcete dobrou rovnováhu mezi sportovností a pohodlím, je tento motocykl tou správnou volbou. GSX-8R je pohodlný jak pro jízdu po silnici, tak pro zvládnutí některých akcí na trati.