Výrobci automobilů včetně Tesly, General Motors, Volkswagenu a Toyoty se nedaří zajistit, aby nevyužívali nucenou práci jako součást svých dodavatelských řetězců v Číně, uvádí zpráva vydaná ve čtvrtek 1. února 2024 organizací Human Rights Watch.
Tato nezisková organizace se sídlem v USA spojila některé z největších světových výrobců automobilů s hliníkem, který údajně na nucenou práci vyráběli Ujgurové a další etnické menšiny v západním čínském regionu Sin-ťiang a dalších částech této země.
Čína je obviňována z provádění programů převodu práce, v nichž jsou Ujgurové a další turkické menšiny nuceni dřít v továrnách jako součást dlouhodobé kampaně asimilace a masového zadržování.
Zpráva Organizace spojených národů z roku 2022 zjistila, že Čína se mohla dopustit zločinů proti lidskosti v Sin-ťiangu, kde bylo podle odhadů svévolně zadrženo více než 1 milion Ujgurů v rámci opatření, o nichž čínská vláda uvedla, že byla zaměřena na terorismus a separatismus.
Čínské ministerstvo zahraničí na otázky ohledně této zprávy okamžitě neodpovědělo.
Tato zpráva spojuje hliník – materiál používaný v desítkách automobilových dílů – s programy převodu práce, kde pracovníci údajně čelí ideologické indoktrinaci a omezené svobodě pohybu. Zpráva vychází z prohlášení společnosti, čínských vládních dokumentů a předchozích výzkumů Human Rights Watch a dalších organizací.
Od roku 2022 Spojené státy vyžadují, aby dovozci jakéhokoli zboží vyrobeného v Sin-ťiangu prokázali, že nebylo vyrobeno nucenou prací, aby se vyhnuly sankcím.
Zpráva organizace Human Rights Watch tvrdí, že pokud jde o hliník ze Sin-ťiangu, jeho původ je obtížné sledovat, zvláště když je dodáván do jiných částí Číny a vyrábí se z něj slitiny.
Více než 15 % čínských dodávek hliníku a asi 9 % globálních dodávek pochází ze Sin-ťiangu, podle průmyslových zpráv. Celosvětový automobilový průmysl využívá tuto dodávku hliníku k výrobě dílů od rámů vozidel po kola a fólie na baterie.
Čína se loni stala největším světovým vývozcem automobilů a je největším výrobcem elektromobilů na baterie. Mezi společnosti uvedené v této nové zprávě patří také čínský gigant elektrických vozidel BYD.
Podle International Aluminium Institute, britské průmyslové skupiny, se očekává, že se celosvětová poptávka po hliníku v letech 2024 až 2060 zdvojnásobí, částečně kvůli rostoucí popularitě elektrických vozidel.
„Čína je dominantní v globálním automobilovém průmyslu a vlády musí zajistit, aby společnosti vyrábějící auta nebo odebírající součástky v Číně nebyly poskvrněny vládními represemi v Sin-ťiangu,“ řekl Jim Wormington, vedoucí výzkumník Human Rights Watch. “Podnikání v Číně by nemělo znamenat nutnost využívat nebo těžit z nucené práce.”
Tato zpráva tvrdí, že zahraniční výrobci automobilů se pod tlakem čínské vlády podlomili a umožnili laxnější kontrolu svých čínských operací než v jiných zemích, což zvyšuje riziko využívání nucené práce v jejich dodavatelských řetězcích.
Většina zahraničních výrobců automobilů v Číně působí jako společné podniky s čínskými firmami kvůli vládním omezením v klíčových sektorech.
Toyota v prohlášení uvedla, že zprávu Human Rights Watch pečlivě přezkoumá. Tato společnost dodala, že „ohled na lidská práva“ je součástí jejích základních hodnot. „Očekáváme, že naši dodavatelé budou následovat náš příklad a budou respektovat a neporušovat lidská práva,“ uvedla Toyota.
Volkswagen uvedl, že má zaveden systém řízení rizik pro náležitou péči při pořizování surovin a přímo pověřuje své čínské dodavatele. Tato společnost také uvedla, že okamžitě prošetří veškerá obvinění z nucené práce a bude hledat nová řešení, jak zabránit nucené práci ve svých dodavatelských řetězcích.
Volkswagen provozuje závod v Sin-ťiangu jako součást společného podniku s čínskou státní automobilkou SAIC Motor. Audit zadaný německou automobilkou loni nenašel žádné známky nucených prací v závodě Sin-ťiang.
General Motors, Tesla a BYD okamžitě neodpověděly na e-mailové otázky týkající se obvinění.
Tesla vlastní továrnu v Šanghaji, kde tato společnost vyrábí auta pro čínský i mezinárodní trh. Tato společnost řekla Human Rights Watch, že sledovala svůj dodavatelský řetězec zpět na úroveň těžby a nenašla důkazy o nucené práci. Tesla však neupřesnila, kolik jejího hliníku pocházelo z neznámých zdrojů a mohlo by být spojeno se Sin-ťiangem.
