Motor 1.2 VTi, známý také jako motor PureTech, je široce používán v různých modelech vozů Peugeot a Citroën. Navzdory jeho popularitě mnoho uživatelů automobilů a mechaniků hlásilo několik běžných problémů motoru 1.2 VTi. Zde je podrobný pohled na tyto problémy.
Běžné problémy motoru 1.2 VTi hlášené uživateli automobilů a mechaniky
1. Problémy pásu timing
Jeden z nejčastějších problémů motoru 1.2 VTi souvisí s řemenem timing. Existují zprávy o problémech s pásem timing, ke kterým dochází již po 45 000 kilometrech. Řemen timing v tomto motoru běží v oleji, což může vést k předčasnému opotřebení. V některých případech bylo hlášeno odlomení částí řemene timing, které zablokovalo olejové čerpadlo a způsobilo rozsáhlé poškození motoru včetně pístních kroužků. Někteří majitelé aut potřebovali vyměnit motor úplně.
Interval výměny řemene timing se také zkrátil od doby výroby vozidla nebo vytištění servisní knížky. Vozy Peugeot v současnosti používají pro tyto motory čtvrtou generaci řemenů timing.
2. Vysoká spotřeba oleje a vnikání paliva do motorového oleje
Velká spotřeba oleje je dalším problémem, který uvádějí majitelé motoru 1.2 VTi. Mnoho majitelů automobilů uvedlo, že potřebují asi 1 l oleje na každých 550 km. Tento problém může být zhoršen vnikáním paliva do motorového oleje přes vstřikovače. K tomuto problému může dále přispívat používání motorového oleje různé kvality a nedodržování servisních intervalů.
3. Porucha vyvažovacího hřídele
Někteří majitelé vozů Citroën hlásili problémy s vyvažovacím hřídelem u motoru 1.2 VTi. V těchto případech došlo k porušení vyvažovacího hřídele, což vedlo k poruše motoru a nutnosti nového motoru.
4. Hromadění uhlíku
Usazování karbonu je dalším problémem, který byl hlášen u motoru 1.2 VTi. Tento problém může ovlivnit výkon motoru a může vyžadovat vyčištění nebo výměnu dílů.
Usazování karbonu je běžný problém u motorů s přímým vstřikováním, jako je 1.2 VTi. Někteří majitelé aut hlásili problémy s uhlíkem již po 50 000 kilometrech.
5. Citlivost na špatný servis
Motor 1.2 VTi byl hlášen jako citlivý na špatný servis. Pravidelná údržba a dodržování servisních intervalů jsou zásadní pro prevenci potenciálních problémů a pro zajištění dlouhé životnosti motoru.
6. Další hlášené problémy
Mezi další hlášené problémy patří problémy s upstream a downstream O2 Porucha signálu snímače, regulace směsi a snímače otáček motoru.
Jaká je průměrná životnost motoru 1,2 VTi?
Průměrná životnost motoru 1,2 VTi se může značně lišit v závislosti na faktorech, jako jsou jízdní návyky, údržba a konkrétní model vozu.
Přestože někteří majitelé aut hlásili problémy s motorem 1.2 VTi již na 45 000 kilometrech, většina majitelů aut uvedla, že životnost tohoto motoru je asi 200 000 kilometrů.
Závěrem lze říci, že i když je motor 1,2 VTi široce používaný a obecně spolehlivý, majitelé automobilů si musí být vědomi těchto potenciálních problémů. Pravidelnou údržbou, používáním vysoce kvalitního motorového oleje a dodržováním doporučených intervalů výměny řemene timing lze těmto problémům předejít a zajistit dlouhou životnost motoru.
