3 nepříjemné problémy motoru Renault 1.3 TCe

Motor Renault 1.3 TCe, nazývaný také motor H5Ht, je přeplňovaný zážehový motor vyvinutý ve spolupráci Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance a Mercedes-Benz. Navzdory jeho inovativnímu designu a výkonu byly hlášeny některé nepříjemné problémy. V tomto článku probereme běžné problémy motoru Renault 1.3 TCe a provedeme vás, jak tyto problémy vyřešit.

3 nepříjemné problémy motoru Renault 1.3 TCe
Motor Renault 1.3 TCe

Běžné problémy motoru Renault 1.3 TCe

1. Usazování karbonu na sacích ventilech

U motorů s přímým vstřikováním paliva, jako je motor Renault 1.3 TCe, se často na sacích ventilech a kanálech usazují uhlíky. Tento uhlíkový zbytek je vedlejším produktem spalování ropy a paliva.

Usazování karbonu na sacích ventilech motoru Renault 1.3 TCe
Usazování karbonu na sacích ventilech motoru Renault 1.3 TCe

Oprava a náklady

K vyřešení tohoto problému je třeba vyčistit sací ventily a porty s průměrnou cenou 130 eur.

Naše rada

Pravidelná údržba a používání vysoce kvalitního paliva pomáhají snižovat riziko usazování uhlíku.

2. Nadměrná spotřeba oleje

Nadměrná spotřeba oleje je dalším problémem motoru Renault 1.3 TCe. Příčinou jsou často problémy s blokem motoru, stěnami válců, písty nebo olejovými kroužky, které nesplňují technické specifikace.

Naše rada

Pravidelná kontrola hladiny oleje a okamžité řešení jakéhokoli znatelného zvýšení spotřeby oleje pomáhá předcházet dalším škodám.

3. Vibrace motoru při jízdě vozu v chladném počasí

Někteří majitelé Renaultu hlásili, že jejich motory při jízdě v chladném počasí hodně vibrují. Tento problém může být způsoben různými faktory, včetně kvality paliva nebo načasování zapalování.

Motor Renault 1.3 TCe
Motor Renault 1.3 TCe

Oprava a náklady

Opravou je často seřízení časování zapalování nebo použití jiného druhu paliva. Cena závisí na konkrétní potřebné opravě.

Naše rada

Použití doporučené třídy paliva a zajištění správné údržby vašeho vozu pomůže tento problém zmírnit.

Je motor Renault 1.3 TCe spolehlivý?

Ano, motor Renault 1.3 TCe je považován za spolehlivý. Výrobce tvrdí, že tento motor po více než 40 000 hodinách testů a simulací splňuje všechny standardy kvality Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi a Daimler. Mnoho odborníků se shoduje, že inženýrům Mercedesu a Renaultu se podařilo vytvořit skutečně spolehlivý malý turbomotor. Na motoru 1.3 TCe nebyly zjištěny žádné závažné konstrukční nedostatky. Samozřejmě můžete na internetu najít témata o některých problémech tohoto motoru, ale ve skutečnosti se tyto problémy vyskytují pouze u některých vozů Renault.

Tento 1,3litrový čtyřválcový přeplňovaný motor s přímým vstřikováním byl vyvinut ve spolupráci Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance a Mercedes-Benz. Debutoval v roce 2017 a má čtyři varianty: TCe115, TCe140, TCe150 a TCe160.

Mezi klíčové vlastnosti motoru Renault 1.3 TCe patří:

– Celohliníkový blok motoru se stěnami válců potaženými plazmou.

– Kovaný klikový hřídel a lehké hliníkové písty se speciálním grafitovým povlakem pro optimalizované tření a odolnost proti opotřebení.

– Přímé vstřikování paliva a turbodmychadlo.

Mnoho majitelů automobilů uvádí, že motor Renault 1.3 TCe má najeto až 200 000 kilometrů, aniž by čelil nějakým větším problémům. Některé zdroje uvádějí, že při správné údržbě, používání správného kvalitního oleje a paliva a provádění pravidelných kontrol může tento motor najet kolem 300 000 až 370 000 kilometrů.

Jako každý motor však spolehlivost Renaultu 1.3 TCe hodně závisí na tom, jak dobře je udržován a na jízdních podmínkách.

Recent Articles

spot_img

Related Stories

Stay on op - Ge the daily news in your inbox

[tdn_block_newsletter_subscribe input_placeholder="Email address" btn_text="Subscribe" tds_newsletter2-image="730" tds_newsletter2-image_bg_color="#c3ecff" tds_newsletter3-input_bar_display="" tds_newsletter4-image="731" tds_newsletter4-image_bg_color="#fffbcf" tds_newsletter4-btn_bg_color="#f3b700" tds_newsletter4-check_accent="#f3b700" tds_newsletter5-tdicon="tdc-font-fa tdc-font-fa-envelope-o" tds_newsletter5-btn_bg_color="#000000" tds_newsletter5-btn_bg_color_hover="#4db2ec" tds_newsletter5-check_accent="#000000" tds_newsletter6-input_bar_display="row" tds_newsletter6-btn_bg_color="#da1414" tds_newsletter6-check_accent="#da1414" tds_newsletter7-image="732" tds_newsletter7-btn_bg_color="#1c69ad" tds_newsletter7-check_accent="#1c69ad" tds_newsletter7-f_title_font_size="20" tds_newsletter7-f_title_font_line_height="28px" tds_newsletter8-input_bar_display="row" tds_newsletter8-btn_bg_color="#00649e" tds_newsletter8-btn_bg_color_hover="#21709e" tds_newsletter8-check_accent="#00649e" embedded_form_code="YWN0aW9uJTNEJTIybGlzdC1tYW5hZ2UuY29tJTJGc3Vic2NyaWJlJTIy" tds_newsletter="tds_newsletter1" tds_newsletter3-all_border_width="2" tds_newsletter3-all_border_color="#e6e6e6" tdc_css="eyJhbGwiOnsibWFyZ2luLWJvdHRvbSI6IjAiLCJib3JkZXItY29sb3IiOiIjZTZlNmU2IiwiZGlzcGxheSI6IiJ9fQ==" tds_newsletter1-btn_bg_color="#0d42a2" tds_newsletter1-f_btn_font_family="406" tds_newsletter1-f_btn_font_transform="uppercase" tds_newsletter1-f_btn_font_weight="800" tds_newsletter1-f_btn_font_spacing="1" tds_newsletter1-f_input_font_line_height="eyJhbGwiOiIzIiwicG9ydHJhaXQiOiIyLjYiLCJsYW5kc2NhcGUiOiIyLjgifQ==" tds_newsletter1-f_input_font_family="406" tds_newsletter1-f_input_font_size="eyJhbGwiOiIxMyIsImxhbmRzY2FwZSI6IjEyIiwicG9ydHJhaXQiOiIxMSIsInBob25lIjoiMTMifQ==" tds_newsletter1-input_bg_color="#fcfcfc" tds_newsletter1-input_border_size="0" tds_newsletter1-f_btn_font_size="eyJsYW5kc2NhcGUiOiIxMiIsInBvcnRyYWl0IjoiMTEiLCJhbGwiOiIxMyJ9" content_align_horizontal="content-horiz-center"]