Běžné problémy s motorem Ford 1.0 EcoBoost

Motor Ford 1.0 EcoBoost si od svého představení v roce 2012 získal oblibu pro svou kombinaci výkonu a spotřeby paliva. Jako každý mechanický systém však není bez problémů. V tomto článku probereme problémy, se kterými se majitelé automobilů často setkávají s motorem Ford 1.0 EcoBoost, a poskytneme návod, jak tyto problémy vyřešit.

Ford je značka, která je téměř synonymem pro inovace. Jednou z takových inovací je motor EcoBoost. V průběhu let bylo v osobních, nákladních a SUV Ford použito mnoho variant motoru EcoBoost.

Co je motor Ford EcoBoost?

Motor Ford EcoBoost je rodina přeplňovaných benzínových motorů s přímým vstřikováním vyvinutých společností Ford. Motory EcoBoost jsou navrženy tak, aby ve srovnání s tradičními atmosféricky plněnými motory zlepšily spotřebu paliva a výkon.

Běžné problémy s motorem Ford 1.0 EcoBoost
Motor Ford 1,0 l EcoBoost

Rodina motorů EcoBoost zahrnuje různé velikosti a konfigurace, od tříválcových až po motory V6, se zdvihovým objemem od 1,0 do 3,5 litru. Tyto motory se používají v široké řadě vozidel Ford, včetně osobních, nákladních a SUV. Motory EcoBoost poskytují rovnováhu výkonu, účinnosti a točivého momentu v širokém rozsahu otáček motoru. Kromě toho Ford neustále aktualizoval a zdokonaloval technologii EcoBoost, aby zvýšil výkon a spotřebu paliva a zároveň splnil stále přísnější emisní předpisy.

Seznam modelů vozů Ford, které používají motor EcoBoost:

Edge
Explorer
Escape
Expedition
Fiesta
Fusion
Focus
F-150
Mustang

Běžné problémy s motorem Ford 1.0 EcoBoost

1. Ztráta chladicí kapaliny

Únik chladicí kapaliny je častým problémem motoru Ford 1.0 EcoBoost.
Únik chladicí kapaliny je častým problémem motoru Ford 1.0 EcoBoost.

Jedním z opakujících se problémů s motorem Ford 1.0 EcoBoost je ztráta chladicí kapaliny. Majitelé aut hlásili úniky chladicí kapaliny, často pocházející z vodní pumpy, hadic nebo nádržky chladicí kapaliny. Netěsná chladicí soustava vede k přehřátí, které následně způsobí poškození motoru, pokud není rychle řešeno. Pravidelná kontrola hladiny chladicí kapaliny a kontrola těsnosti jsou zásadní pro prevenci tohoto problému.

2. Úniky oleje

Únik oleje je dalším častým problémem motoru Ford 1.0 EcoBoost. K únikům oleje může dojít na různých místech, včetně těsnění víka ventilu, těsnění olejové vany nebo těsnění. V průběhu času úniky oleje nejen vedou k nepořádku v motorovém prostoru, ale mají také za následek nízkou hladinu oleje, což způsobuje předčasné opotřebení součástí motoru.

Únik oleje je dalším častým problémem motoru Ford 1.0 EcoBoost.
Únik oleje je dalším častým problémem motoru Ford 1.0 EcoBoost.

3. Selhání napínáku rozvodového řemene

Někteří majitelé aut hlásili problémy s napnutím rozvodového řemene. Špatně fungující napínač vede k prověšení rozvodového řemene nebo nesprávnému seřízení, což způsobuje vážné poškození motoru. Mezi příznaky vadného napínáku patří neobvyklé zvuky motoru nebo nepravidelný chod motoru. Pravidelná údržba, včetně včasné výměny rozvodového řemene a napínáku, je nezbytná, aby se předešlo katastrofálnímu selhání motoru.

4. Problémy s turbodmychadlem

Turbodmychadlo je životně důležitou součástí motoru EcoBoost, které je zodpovědné za zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva. Někteří majitelé aut však hlásili problémy s turbodmychadlem, včetně poruch, nadměrné hlučnosti nebo sníženého výkonu. Majitelé automobilů sdílejí, že běžnými příčinami problémů s turbodmychadlem je kontaminace olejem a opotřebovaná těsnění. Pravidelné výměny oleje za použití výrobcem doporučené třídy a kvality oleje mohou pomoci prodloužit životnost turbodmychadla.

5. Hromadění uhlíku

Usazování karbonu na sacích ventilech motoru Ford EcoBoost.
Usazování karbonu na sacích ventilech motoru Ford EcoBoost.

Usazování karbonu na sacích ventilech je běžným problémem u motorů s přímým vstřikováním, jako je Ford 1.0 EcoBoost. V průběhu času se na sacích ventilech hromadí karbonové usazeniny, které ovlivňují výkon motoru a spotřebu paliva. Majitelé automobilů sdílejí, že známky hromadění uhlíku zahrnují rough idling a snížený výkon motoru. Pravidelné čištění sacích ventilů pomocí specializovaných aditiv nebo profesionálních služeb pomáhá tento problém zmírnit.

6. Engine misfire a rough idling

Engine misfire je stav, kdy se jednomu nebo více válcům ve spalovacím motoru nepodaří zapálit směs vzduchu a paliva ve správný čas nebo se nepodaří zapálit úplně.

Rough idling znamená nepravidelné nebo nestabilní volnoběžné otáčky motoru, když vůz stojí a motor běží. Namísto udržování plynulých a konzistentních volnoběžných otáček motor vykazuje známky jako kolísání otáček nebo znatelné vibrace.

Někteří majitelé automobilů se setkali s problémy engine misfire a rough idling motoru 1.0 EcoBoost. Tyto problémy jsou připisovány různým faktorům, včetně vadných zapalovacích cívek, zapalovacích svíček nebo vstřikovačů paliva. Kromě toho mohou k problému engine misfire přispět také netěsnosti sání nebo výfuku, netěsnosti podtlaku nebo poruchy snímače. Okamžité řešení základní příčiny je zásadní pro zabránění dalšímu poškození a zajištění hladkého chodu motoru.

7. Přehřívání

Problém s přehříváním motoru Ford 1.0 EcoBoost
Problém s přehříváním motoru Ford 1.0 EcoBoost

Nedostatečný výkon chladicího systému může vést k přehřátí, zejména při velkém zatížení nebo dlouhé době jízdy. Mezi běžné příčiny přehřívání patří únik chladicí kapaliny, nefunkční chladicí ventilátor, porucha termostatu nebo ucpaný chladič. Pravidelná údržba chladicího systému, včetně proplachování a doplňování chladicí kapaliny, kontroly hadic a řemenů a testování chodu chladicího ventilátoru, pomáhá předcházet problémům s přehříváním.

8. Vibrace motoru

Nadměrné vibrace motoru jsou dalším problémem hlášeným některými majiteli Fordu 1.0 EcoBoost. Vibrace mohou být způsobeny různými faktory, včetně uložení motoru, problémů se zapalovacím systémem nebo problémů s hnacím ústrojím. Častým viníkem jsou opotřebované nebo poškozené uložení motoru, což vede ke zvýšeným vibracím motoru.

Je motor Ford 1.0 EcoBoost spolehlivý?

Motor Ford 1.0 EcoBoost měl na začátku svého života špatnou pověst, ale mnoho problémů bylo opraveno a spolehlivost se zlepšila. Tento motor zatím netrpí žádnými zásadními konstrukčními nedostatky, problémy nebo problémy se spolehlivostí. Mnoho majitelů aut hlásí najeto 200 000 kilometrů bez jakýchkoliv problémů s motorem. Při dobré péči a pravidelném servisu vám tento motor může dobře sloužit po mnoho let.

Je však důležité si uvědomit, že spolehlivost tohoto motoru může být ovlivněna úniky chladicí kapaliny. Porucha odplyňovacího potrubí, které odvádí páru z vodou chlazeného turba do expanzní nádoby, může způsobit katastrofu. Automechanici také naznačují, že motory EcoBoost 2016-17 mají ve srovnání s modelem 2015 lepší spolehlivost.

Závěrem lze říci, že motor Ford 1.0 EcoBoost je obecně považován za spolehlivý, zejména u posledních modelů automobilů, pokud se dobře udržuje a netrpí žádnými úniky chladicí kapaliny.

Recent Articles

spot_img

Related Stories

Stay on op - Ge the daily news in your inbox

[tdn_block_newsletter_subscribe input_placeholder="Email address" btn_text="Subscribe" tds_newsletter2-image="730" tds_newsletter2-image_bg_color="#c3ecff" tds_newsletter3-input_bar_display="" tds_newsletter4-image="731" tds_newsletter4-image_bg_color="#fffbcf" tds_newsletter4-btn_bg_color="#f3b700" tds_newsletter4-check_accent="#f3b700" tds_newsletter5-tdicon="tdc-font-fa tdc-font-fa-envelope-o" tds_newsletter5-btn_bg_color="#000000" tds_newsletter5-btn_bg_color_hover="#4db2ec" tds_newsletter5-check_accent="#000000" tds_newsletter6-input_bar_display="row" tds_newsletter6-btn_bg_color="#da1414" tds_newsletter6-check_accent="#da1414" tds_newsletter7-image="732" tds_newsletter7-btn_bg_color="#1c69ad" tds_newsletter7-check_accent="#1c69ad" tds_newsletter7-f_title_font_size="20" tds_newsletter7-f_title_font_line_height="28px" tds_newsletter8-input_bar_display="row" tds_newsletter8-btn_bg_color="#00649e" tds_newsletter8-btn_bg_color_hover="#21709e" tds_newsletter8-check_accent="#00649e" embedded_form_code="YWN0aW9uJTNEJTIybGlzdC1tYW5hZ2UuY29tJTJGc3Vic2NyaWJlJTIy" tds_newsletter="tds_newsletter1" tds_newsletter3-all_border_width="2" tds_newsletter3-all_border_color="#e6e6e6" tdc_css="eyJhbGwiOnsibWFyZ2luLWJvdHRvbSI6IjAiLCJib3JkZXItY29sb3IiOiIjZTZlNmU2IiwiZGlzcGxheSI6IiJ9fQ==" tds_newsletter1-btn_bg_color="#0d42a2" tds_newsletter1-f_btn_font_family="406" tds_newsletter1-f_btn_font_transform="uppercase" tds_newsletter1-f_btn_font_weight="800" tds_newsletter1-f_btn_font_spacing="1" tds_newsletter1-f_input_font_line_height="eyJhbGwiOiIzIiwicG9ydHJhaXQiOiIyLjYiLCJsYW5kc2NhcGUiOiIyLjgifQ==" tds_newsletter1-f_input_font_family="406" tds_newsletter1-f_input_font_size="eyJhbGwiOiIxMyIsImxhbmRzY2FwZSI6IjEyIiwicG9ydHJhaXQiOiIxMSIsInBob25lIjoiMTMifQ==" tds_newsletter1-input_bg_color="#fcfcfc" tds_newsletter1-input_border_size="0" tds_newsletter1-f_btn_font_size="eyJsYW5kc2NhcGUiOiIxMiIsInBvcnRyYWl0IjoiMTEiLCJhbGwiOiIxMyJ9" content_align_horizontal="content-horiz-center"]