Běžné problémy s motorem Ford 2.0 TDCi

V oblasti vznětových motorů vyniká motor Ford 2.0 TDCi jako oblíbená volba známá svou kombinací hospodárnosti a výkonu. Jako každý mechanický systém však není bez nedostatků. V průběhu let měl tento motor některé běžné problémy, které způsobily, že někteří majitelé automobilů Ford byli frustrovaní a hledají řešení. V tomto článku probereme běžné problémy s motorem Ford 2.0 TDCi a poskytneme návod, jak tyto problémy vyřešit.

Co je motor Ford 2.0 TDCi?

Motor Ford 2.0 TDCi, který je součástí rodiny motorů Duratorq, je turbodieselový motor 2,0 l (1 998 ccm) s přímým vstřikováním. Poprvé byl představen v roce 2000 pro řadu vozů Ford Mondeo. Tento motor je známý svým vysokým točivým momentem, který umožňuje skvělé zrychlení.

Běžné problémy s motorem Ford 2.0 TDCi
Motor Ford 2.0 TDCi

Motor Ford 2.0 TDCi využívá metodu přímého vstřikování paliva realizované čerpadlem Bosch VP 30 nebo 44 a generuje výkon mezi 90 až 115 k. Tento motor se používá v různých vozech Ford, včetně Focus, Fiesta a Mondeo. Výkon motoru 2.0 TDCi se liší v závislosti na jeho variantě.

Motor 2.0 TDCi prošel od svého představení několika modernizacemi. V roce 2001, pouhý rok po svém debutu, představil Ford u motoru 2.0 TDCi systém přímého vstřikování common-rail, který zlepšil jeho provozní účinnost a flexibilitu motoru.

Za zmínku však stojí, že pod označením TDCi jsou dva různé motory. Druhá varianta motoru 2.0 TDCi pochází od PSA a používá se pro Focus II, Mondeo III, S-Max, Galaxy a Tourneo.

Klíčové vlastnosti motoru Ford 2.0 TDCi:

  • Objem: 2,0 litru
  • Válce: čtyři
  • Turbodmychadlo: Ano
  • Výkon: až 190 HP
  • Točivý moment: až 300 lb-ft
  • Spotřeba paliva: až 50 mpg

Běžné problémy s motorem Ford 2.0 TDCi hlášené majiteli automobilů

Navzdory komplimentům má motor Ford 2.0 TDCi některé opakující se problémy, jak je popsáno níže.

1. Porucha vstřikovače paliva

Jedním z hlavních problémů motoru Ford 2.0 TDCi je porucha vstřikovače paliva. Mnoho majitelů automobilů uvádí, že vstřikovače paliva jsou někdy ucpané nebo poškozené, což má za následek příznaky, jako je snížený výkon, rough idling a vysoké úrovně emisí.

Poškozené vstřikovače paliva
Poškozené vstřikovače paliva

2. Porucha turbodmychadla

Dalším problémem majitelů motorů Ford 2.0 TDCi jsou poruchy turbodmychadla. Někteří majitelé automobilů uvádějí, že se turbodmychadlo často zasekává nebo selhává, což vede k výraznému poklesu výkonu motoru a ke zvýšení emisí.

3. Porucha ventilu EGR

Problémy s EGR (Exhaust Gas Recirculation, neboli recirkulace výfukových plynů) ventilem se také často vyskytují u motorů Ford 2.0 TDCi. Zanesení nebo poškození ventilu EGR může způsobit ztrátu výkonu motoru a emisní špičky.

Ford EGR ventil
Ford EGR ventil

4. Dvouhmotový setrvačník (dual-mass flywheel nebo DMF) opotřebovaný

Tento setrvačník absorbuje vibrace mezi motorem a převodovkou. Časem, zejména při špatném používání spojky, se DMF může opotřebovat, což způsobí chrastivý zvuk a vibrace.

Závěr

Přestože motor Ford 2.0 TDCi nabízí přitažlivou kombinaci výkonu a spotřeby paliva, není imunní vůči některým běžným problémům, které mohou ovlivnit jeho výkon a spolehlivost. Prováděním pravidelné údržby a pohotovým řešením jakýchkoli vznikajících problémů si užijete plynulou jízdu a maximalizujete potenciál svého motoru Ford 2.0 TDCi.

Recent Articles

spot_img

Related Stories

Stay on op - Ge the daily news in your inbox

[tdn_block_newsletter_subscribe input_placeholder="Email address" btn_text="Subscribe" tds_newsletter2-image="730" tds_newsletter2-image_bg_color="#c3ecff" tds_newsletter3-input_bar_display="" tds_newsletter4-image="731" tds_newsletter4-image_bg_color="#fffbcf" tds_newsletter4-btn_bg_color="#f3b700" tds_newsletter4-check_accent="#f3b700" tds_newsletter5-tdicon="tdc-font-fa tdc-font-fa-envelope-o" tds_newsletter5-btn_bg_color="#000000" tds_newsletter5-btn_bg_color_hover="#4db2ec" tds_newsletter5-check_accent="#000000" tds_newsletter6-input_bar_display="row" tds_newsletter6-btn_bg_color="#da1414" tds_newsletter6-check_accent="#da1414" tds_newsletter7-image="732" tds_newsletter7-btn_bg_color="#1c69ad" tds_newsletter7-check_accent="#1c69ad" tds_newsletter7-f_title_font_size="20" tds_newsletter7-f_title_font_line_height="28px" tds_newsletter8-input_bar_display="row" tds_newsletter8-btn_bg_color="#00649e" tds_newsletter8-btn_bg_color_hover="#21709e" tds_newsletter8-check_accent="#00649e" embedded_form_code="YWN0aW9uJTNEJTIybGlzdC1tYW5hZ2UuY29tJTJGc3Vic2NyaWJlJTIy" tds_newsletter="tds_newsletter1" tds_newsletter3-all_border_width="2" tds_newsletter3-all_border_color="#e6e6e6" tdc_css="eyJhbGwiOnsibWFyZ2luLWJvdHRvbSI6IjAiLCJib3JkZXItY29sb3IiOiIjZTZlNmU2IiwiZGlzcGxheSI6IiJ9fQ==" tds_newsletter1-btn_bg_color="#0d42a2" tds_newsletter1-f_btn_font_family="406" tds_newsletter1-f_btn_font_transform="uppercase" tds_newsletter1-f_btn_font_weight="800" tds_newsletter1-f_btn_font_spacing="1" tds_newsletter1-f_input_font_line_height="eyJhbGwiOiIzIiwicG9ydHJhaXQiOiIyLjYiLCJsYW5kc2NhcGUiOiIyLjgifQ==" tds_newsletter1-f_input_font_family="406" tds_newsletter1-f_input_font_size="eyJhbGwiOiIxMyIsImxhbmRzY2FwZSI6IjEyIiwicG9ydHJhaXQiOiIxMSIsInBob25lIjoiMTMifQ==" tds_newsletter1-input_bg_color="#fcfcfc" tds_newsletter1-input_border_size="0" tds_newsletter1-f_btn_font_size="eyJsYW5kc2NhcGUiOiIxMiIsInBvcnRyYWl0IjoiMTEiLCJhbGwiOiIxMyJ9" content_align_horizontal="content-horiz-center"]