Čínský výrobce elektroniky Xiaomi před pár lety uvedl, že hodlá začít vyrábět elektromobily. Sedan SU7, jejich debutový vůz, byl nyní odhalen. Xiaomi SU7 bylo odhaleno v Šanghaji s příslibem, že bude konkurovat vozům jako Porsche Taycan. V roce 2024 se tento vůz začne prodávat v Číně a Xiaomi hodlá v budoucnu vyrábět další nové typy automobilů.
Lei Jun, generální ředitel společnosti Xiaomi, doufá, že během příštích 15 až 20 let se jeho společnost zařadí mezi pět největších světových výrobců automobilů. Ve svém závodě v Pekingu začali vyrábět automobil s názvem SU7. V tomto automobilu budou instalovány extrémně silné baterie s kapacitou až 150 kWh. SU7 je navržen tak, aby minimalizoval odpor vzduchu, s elegantními a aerodynamickými tvary, které mu umožňují pohybovat se vzduchem s minimálním odporem. Koeficient aerodynamického odporu SU7 je pod 0,195. Je navržen tak, aby konkuroval mimo jiné luxusním vozům Audi e-tron GT a Porsche Taycan.
Podívejte se na sedan Xiaomi SU7 2024
1. Dojezd a baterie
Baterie: 101 kWh / 132 kWh / 150 kWh Lithium-iontová baterie
Dojezd: 800 km / 998 km / 1200 km
Velkou baterii používanou v počátečních verzích SU7 bude vyrábět CATL. Tato lithium-iontová baterie má kapacitu 101 kWh. Se 14 vrstvami ochrany se instaluje do vozu. V testu dokáže SU7 s touto baterií ujet na jedno nabití až 800 kilometrů.
Pozoruhodná je také schopnost rychlého nabíjení vozu. Dojezd SU7 může být až 220 kilometrů po 5 minutách nabíjení. Po 15 minutách nabíjení také dokáže ujet až 510 kilometrů.
Navíc je tu větší 132 kWh baterie, kterou vytvořila technologická společnost Xiaomi. S touto baterií může vůz ujet až 998 kilometrů. Xiaomi dále tvrdilo, že architektura vozu je kompatibilní i se 150 kWh baterií. Se 150 kWh baterií bude mít SU7 dojezd 1 200 km.
2. Design a styling
- Výška: 1440 mm
- Délka: 4997 mm
- Šířka: 1963 mm
Za design SU7 je zodpovědný designérský tým Xiaomi vedený Sawyerem Li. Li strávil s BMW 5 let vytvářením vozů, jako je BMW iX a Circular Vision Concept.
Svými rozměry je SU7 o něco vyšší, užší a delší než Porsche Taycan. Ve srovnání s Taycanem je jeho rozvor delší o 3000 mm.
Nízký koeficient aerodynamického odporu SU7, přibližně 0,195, je možný díky jeho elegantnímu a aerodynamickému designu.
3. Interiér SU7
Mnoho lidí je překvapeno, když zjistí, že nový vnitřní design SU7 používá fyzická tlačítka. Xiaomi vzalo v potaz stížnosti majitelů EV ohledně absence tlačítek či haptických spínačů. To ukazuje, že investování času do vývoje produktu může přinést vynikající výsledky.
Design středové konzoly inspirovaný XPeng a Nio, horizontální středová obrazovka podobná vozům Tesla a volant s plochým dnem s hmatovými spínači a ovládacími prvky na každé straně charakterizují interiér SU7. Spínače klimatizace, světlé výšky a zadního spoileru jsou pod rukou řidiče a nechybí ani tlačítko Start/Stop.
Důležité údaje pro řidiče se zobrazují na 56palcovém HUD umístěném na sdruženém přístroji za volantem. Jeho uspořádání dává řidiči a spolujezdci pocit bezpečí a pohodlí. Nízká čelní skla a výrazné přední blatníky ukazují, že tým designérů věnoval pozornost detailům a viditelnosti.
Sportovní sedadla a nízká poloha sedadel SU7 jsou prvky, které zvyšují pohodlí řidiče. V autě, jako je Porsche Taycan, je primárním cílem, aby bylo řízení příjemné. Podle videa zveřejněného Xiaomi bylo SU7 testováno v ledových oblastech severní Číny. Předtím SU7 oficiálně neinzerovali.
4. Infotainment
Vnitřní design Xiaomi SU7 je elegantní a moderní. Palubní deska obsahuje mnoho tlačítek. Uvnitř jsou použity dvě barvy v minimalistickém a módním stylu. Tlačítka uprostřed jsou uspořádána velmi přehledně. Auto má také velké střešní okno.
Velká obrazovka Xiaomi SU7, která připomíná monitor počítače, je jednou z jeho jedinečných vlastností. Lze s ním ovládat hudbu a navigaci v autě. Váš telefon se může bezdrátově nabíjet v této oblasti pod obrazovkou a nabíjí se neuvěřitelně rychle!
5. Výkon a motory
- Elektrický systém: 400 a 800 voltů
- Automobilové motory: V6, V6, V8
- Točivý moment V6: 400 Nm se systémem 400 V
- Točivý moment V6s: 100 Nm se systémem 800 V
- Rychlost V6 a V6s: 21000 ot./min
- Zrychlení V6 a V6: 0–100 km/h za 2,78 sekundy
- Točivý moment V8s: 634 Nm
- Rychlost V8s: 27200 ot./min
Platforma Modena je základem pro debutový elektromobil Xiaomi. S touto platformou jsou kompatibilní jak jednomotorové, tak dvoumotorové konfigurace, stejně jako 400- a 800voltové elektrické systémy.
Xiaomi vytvořilo elektromotory, které pohánějí vůz SU7. Tyto motory se nazývají V6, V6 a V8, podobně jako běžné automobilové motory. 400voltový systém se využívá u základní varianty V6, která generuje výkon 299 koní a točivý moment 400 Nm.
Standardní motor V6 generuje točivý moment 100 Nm a 75 koňských sil, stejně jako V6, který je stavěn pro 800voltový systém. Oba motory jsou schopné běžet při 21 000 otáčkách za minutu.
Díky kombinaci motorů V6 a V6s dokáže dvoumotorový SU7 zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,78 sekundy s celkovým výkonem 673 koní. Očekávaný v roce 2025, motor V8s, také nazývaný „Hyper Engine“, může při provozu na 800voltovém systému generovat výkon až 679 koní a točivý moment 634 Nm. Má maximální rychlost 27 200 ot./min.
6. Aerodynamika a ovladatelnost
Pro hladkou jízdu používá SU7 speciálně navržené tlumiče a systém odpružení. Pro zvýšení aerodynamiky vozu Xiaomi obsahuje také nastavitelnou mřížku chladiče a křídlo. Díky svému designu s nízkým odporem vzduchu spotřebovává SU7 méně energie a může cestovat dále mezi nabitími.
7. Technologie autonomního řízení
Jako velká společnost v technologické oblasti se Xiaomi specializuje na inteligentní software. Elektronika a automobily se spojují, aby vytvořily inteligentní systémy, které mohou ovládat lidé. Xiaomi je v čele tří klíčových technologií autonomního řízení:
- Adaptivní BEV
- Základní model silničního mapování
- Síť obsazenosti s vysokým rozlišením
Adaptivní BEV: Tato technologie upravuje jeho zorné pole, aby umožnila lepší výhled v městských oblastech, delší dojezd při vysokých rychlostech a přesnější parkování. K prohlížení objektů z blízka i z dálky využívá složitou mřížku.
Základní model silničního mapování: Bez velkého množství map dokáže základní model silničního mapování spravovat složité křižovatky odhadováním stavu vozovky během jízdy. Řízení se stává plynulejším v důsledku jeho schopnosti učit se z různých jízdních scénářů a stylů.
Super-resolution Occupancy Network: Tato technologie přesně detekuje širokou škálu nepravidelných překážek. I za obtížných povětrnostních podmínek, jako je déšť nebo sníh, tato technologie snižuje chyby rozpoznávání.
Xiaomi navíc vytvořilo první model „End-to-End Sensing and Decision-Making AI Model“ pro automatické parkování. Tato technologie je užitečná pro parkování na obtížných místech, jako jsou místa s výtahy.
Výbava SU7 je výborná. Mezi několik senzorů, které vlastní, patří LiDAR, kamery, radary a další výkonné procesory NVIDIA.
Technologie hyper tlakového lití
Xiaomi je tvůrcem stroje Xiaomi Hyper Die-Casting T9100 a Xiaomi Titans Metal, jedinečného kovu. Xiaomi je jediným podnikem v Číně, který vyrábí velké kovové komponenty a vytváří jedinečné kovy pro automobily.
S plochou až 840 metrů čtverečních je Xiaomi Hyper Die-Casting T9100 velmi velkým strojem. S hmotností 1050 tun je extrémně výkonný a má lisovací sílu 9100 tun. Xiaomi navíc vyvinulo inteligentní metodu kontroly každé součásti za zlomek času, mnohem rychleji než ruční kontrola.
Xiaomi může díky této nové technologii vylepšit elektrické automobily. Protože nyní lze spojit mnoho sekcí do jedné, ubylo 840 svarů, vůz je o 17 % lehčí a výroba může být dokončena rychleji.
Xiaomi navíc vyrobilo Xiaomi Titans Metal, jedinečný kov. Protože byl tepelně zpracován, je extrémně robustní a odolný. Z milionů kombinací použili inteligentní počítačový systém k určení ideální kombinace prvků.
Zatímco jiné firmy se soustředí na sílu svých lisů na kov, Xiaomi pracuje na široké škále projektů, od vytváření nových materiálů až po jejich použití ke konstrukci automobilových dílů.
